Í bifreiðageiranum eru sprautu mótaðir hlutar, sem lykilþættir, mikið notaðir í að innan og utan og utan, rafeindatækni og virkni burðarhluta. Gæði þeirra hafa bein áhrif á afköst, öryggi og útlit ökutækja. Þess vegna er strangt skoðunarferli lykilatriði til að tryggja að sprautu mótaðir hlutar uppfylli hönnunarkröfur og iðnaðarstaðla. Þessi grein skýrir kerfisbundið skoðunarferlið fyrir sprautu mótaða hluta í bifreiðageiranum og nær yfir lykilgæðaeftirlitstig frá hráefni til fullunninnar vöru.
1. Pre - Skoðunarundirbúningur: Skýrandi staðlar og verkfærastillingar
Skoðunarferlið hefst með því að skilgreina tæknilega grundvöllinn. Í fyrsta lagi verður að ákvarða skoðunarstaðla fyrir sprautu mótaða hluta út frá OEM bifreiðum eða iðnaði (svo sem IATF 16949 og VDA 6.3). Þessir staðlar fela í sér víddarþol, útlitskröfur (svo sem vaskamerki, flass og litafbrigði), vélrænir eiginleikar (svo sem togstyrkur og högg hörku) og hagnýtar forskriftir (svo sem þétting og passa). Fagprófunartæki eru einnig nauðsynleg: víddarskoðun felur venjulega í sér hnitamælingarvél (CMM) og myndarann; Sjónræn skoðun byggir á venjulegri ljósgjafa (D65 lýsingu) og stækkunargleri; og efnisprófun efnis krefst búnaðar eins og alhliða efnisprófunarvél og bræðsluvísitölu. Ennfremur verður prófunarumhverfið að vera hitastig og rakastig stjórnað (venjulega 23 ± 2 gráðu og 50 ± 10% rakastig) til að koma í veg fyrir að umhverfisþættir trufli nákvæmni niðurstaðna.
II. Hráefnisprófun: Stjórna gæðum við upptökin
Yfir 80% af afköstum sprautumótaðra hluta ræðst af hráefnunum og gerir hráefni prófa fyrsta skrefið í ferlinu. Í fyrsta lagi skaltu staðfesta efnisvottunina sem birgirinn veitir (svo sem ROHS og Reach Compliance Reports) til að staðfesta að líkanið og hópur af plastagnir (svo sem PP, PA66, PC/ABS osfrv.) Eru í samræmi við samninginn. Sýnatökupróf heldur síðan: Bræðsluvísitöluprófun á rennslisgetu (til að tryggja eindrægni við sprautu mótunarferlið), FTIR greining fyrir hreinleika efnis (til að koma í veg fyrir framhjáhald eða niðurbrot) og hitastigshitunarprófun til að meta hátt - hitastig viðnám. Fyrir breytt plast (svo sem styrkt efni úr glertrefjum) verður einnig að prófa einsleitni trefja og dreifingar einsleitni til að forðast síðari mótunarvandamál af völdum efnislegra galla.
Iii. Netskoðun á mótunarferlinu: raunverulegt - tímaeftirlit með lykilbreytum
Meðan á sprautunarferlinu stendur geta jafnvel smá sveiflur í breytum eins og hitastig myglu, innspýtingarþrýsting og tíma valdið göllum. Þess vegna er skynjara og sjónkerfi nauðsynleg til að fylgjast með þessum lykilbreytum í rauntíma: Hitastig myglu verður að stjórna innan ± 3 gráðu umburðarlyndi til að tryggja samræmda kælingu; Sveiflur í sprautuþrýstingi mega ekki fara yfir 5% af stillisgildinu til að forðast efnisskort og flass. Ennfremur eru há - hraðamyndavélar eða í - mold myndavélar notaðar til að fanga mótunarferlið um þessar mundir, með áherslu á að greina snemma merki um galla eins og suðumerki og loftbólur. Ef einhverjar breytur fara yfir þröskuldinn gefur kerfið sjálfkrafa út vekjaraklukka og stöðvar framleiðslu til að koma í veg fyrir lotu af galluðum vörum.
IV. Fullbúin vöruskoðun: Multi - víddar gæði sannprófun
Eftir mótun gangast sprautu mótaðir hlutar í yfirgripsmikla, fjöl- víddarskoðun, sérstaklega skipt í eftirfarandi skref:
1.. Skoðun víddar nákvæmni
Þriggja - víddar hnitamælisvél (CMM) er notuð (nákvæmni ± 0,005mm) til að framkvæma 100% skoðun á mikilvægum málamyndum (svo sem þvermál festingarhols og smella - passa stöðu) til að tryggja að hönnunarstigþol (venjulega, víddarþol fyrir bifreiðar innspýtingar Molded hlutar eru hlutar sem eru til að draga þolir (venjulega, víddarþol fyrir bifreiðar innspýtingarhluta er að hönnunarhlutum er. ± 0,1 - ± 0,3 mm). Hægt er að skoða ekki mikilvægar víddir með því að nota 2D mynd (meiri en eða jafnt og 5%), með áherslu á einsleitni á veggþykkt (breytileiki er ekki meiri en 15% af hönnunargildinu).
2.. Útlitsgæða skoðun
Undir venjulegum ljósgjafa (D65, lýsing meira en eða jafnt og 1000 Lux), stunda þjálfaðir gæðaeftirlitsmenn „fulla skoðun“ með hjálp stækkunargler. Yfirborðið verður að vera laust við sýnileg vaskamerki (dýpi minna en eða jafnt og 0,1 mm), flass (hæð minni en eða jafnt og 0,2 mm), rispur (lengd minna en eða jafnt og 2mm og hefur ekki áhrif á samsetningu) eða litamun (ΔE minna en eða jafnt og 1,5, samanborið við staðlaða litatöflu). Fyrir háa - gljáa snyrta hlutar (svo sem miðju leikjatölvur), verður einnig að prófa appelsínuhýði áferð (ójöfnur RA minna en eða jafnt og 0,2μm) og gljáni (frávik minna en eða jafnt og 5%).
3. Vélræn og virk prófun
Fyrir inndælingu - mótaða hluti með álagi - burðar- eða tengingaraðgerðum (svo sem stuðara sviga og tengihús), er krafist sýnishorns vélrænna prófunar: Togstyrkur (meiri en eða jafnt og 90% af stöðluðu gildi efnisins), sveigjanleg mótun Styrkur en eða jafngildir hönnunarkröfum) og áhrif hörku (eins og Iz -hocks 5kj/m²). Hagnýtar prófanir fela í sér þéttingu (til dæmis, sprautuhlutfall í ofninum verður að fara framhjá 0,5 stangar loftþrýstingsprófi til að tryggja engan leka) og sannprófun á samsetningarpassa (úthreinsun með aðliggjandi íhlutum verður að vera á bilinu 0,3-0,5 mm).
5. Meðhöndlun og rekjanleiki gallaðra vara
Ef gallaðar vörur eru greindar við prófanir verður að vera strax einangruð þær og greining galla (td víddar frávik, lélegt útlit) verður að bera kennsl á. Framleiðslustærðir sprautunnar - mótaðir hlutar (svo sem moldafjöldi, hráefni lotu og mótunartíma) fyrir þá lotu ætti að rekja í gegnum MES kerfið til að greina rótorsökina (oft vegna slits, vinnslustærðs reka eða hráefnismismunur). Minniháttar gallar geta verið endurgerðir (td að fægja flass eða leiðrétta víddir), en endurskoðun er nauðsynleg eftir endurgerð eftir endurgerð. Alvarlegir gallar (td ófullnægjandi styrkur vegna niðurbrots efnis) munu leiða til þess að allur hópurinn er rifinn og birgðinum verður tilkynnt um að bæta hráefnin eða aðlaga ferlið.
Skoðunarferlið fyrir sprautu mótaða hluta í bifreiðageiranum er kerfisbundið fyrirtæki sem spannar „efni, mótun og fullunnu vöru,“ sem krefst stöðluðra rekstrar, nákvæmni tækjabúnaðar og strangs ferlaeftirlits. Þessi yfirgripsmikla gæðaeftirlit dregur ekki aðeins úr bilunarhlutfalli ökutækja heldur bætir einnig áreiðanleika og ánægju viðskiptavina á bílahlutum, sem veitir traustan grunn fyrir háa - gæðaþróun bifreiðaiðnaðarins.
