Roto - mótaðir skipshlutar eru nauðsynlegar plastvörur í nútíma skipasmíði og eru mikið notaðir á lykilsvæðum eins og skrokkíhlutum, skriðdrekum, klakum og baujum. Roto - mótaðir hlutar eru framleiddir með roto - mótunartækni, sem býður upp á kosti eins og sveigjanleika hönnunar, mikill uppbyggingarstyrkur og sterkur tæringarþol. Árangur roto - mótaðir hlutar veltur að miklu leyti á efnunum sem notuð eru, sem gerir skilning á aðalefnunum og eiginleikum þeirra sem eru mikilvægir fyrir skipasmíði.high - þéttleika pólýetýlen (HDPE)
High - þéttleiki pólýetýlen (HDPE) er eitt af algengustu efnunum fyrir roto - mótaða skipshluta, sem nemur yfir 60% af heildinni. Þetta efni býður upp á framúrskarandi efnaþol, sem standast tæringu frá fjölmiðlum eins og sjó, eldsneytisolíu og smurolíu, sem gerir það hentugt fyrir skipatönkum, leiðslum og efnafræðilegum ílátum. Ennfremur er HDPE mjög áhrif - ónæmt og ónæmt fyrir sprungum jafnvel við lágt hitastig, sem tryggir áreiðanleika skipa við hörð sjávarskilyrði. Lítill þéttleiki þess hjálpar til við að draga úr heildarþyngd skipa og bæta þannig eldsneytisnýtingu.
Pólýprópýlen (PP)
Pólýprópýlen (PP) er annað mikið notað efni fyrir roto - mótaða skipshluta, sérstaklega þar sem krafist er hærri hitaþols. PP er með háan bræðslumark (um það bil 160 gráðu), sem gerir það hentugt fyrir sjávaríhluti sem verða fyrir háum hita, svo sem jaðargeymi vélarinnar eða hitakerfi. Í samanburði við HDPE býður PP upp á meiri stífni og bætta sveigjuþol, sem gerir það hentugt til að standast langan - vélrænt streitu. Hins vegar er lágt -} hitastig viðnám aðeins óæðri HDPE og það getur orðið brothætt í mjög köldu umhverfi. Þess vegna þarf notkun þess á köldu vatni vandað mat.
Kross - tengt pólýetýlen (xlpe)
Cross - tengt pólýetýlen (xlpe) er breytt efni þar sem sameinda keðjur eru kross - tengdar með efnafræðilegum eða eðlisfræðilegum aðferðum. Það sýnir yfirburða hitaþol, umhverfisálagssprungu (ESCR) viðnám og slitþol miðað við venjulega HDPE. XLPE er almennt notað í háu - styrkleika snúnings mótaðra hluta á skipum, svo sem stórum skriðdrekum, klæðist - ónæmum fóðrum og íhlutum sem verða fyrir UV geislum og tæringu sjávar. Kross þess - tengdur uppbygging veitir meiri vídd stöðugleika, dregur úr hættu á aflögun eftir langa - notkun og lengir þjónustulífi sjávarhluta.
Nylon (PA) og önnur verkfræðiplastefni
Þrátt fyrir að nylon (PA) sé tiltölulega sjaldan notað við rotomolding, þá gerir frábæra slitþol og sjálf - smurningareiginleika það hagstætt í sérstökum sjávaríhlutum, svo sem legum, gírkassahúsum og burðarhlutum sem verða fyrir mikilli núningsumhverfi. Ennfremur geta sumir háir - afköst sjávar rotomolded hlutar notað sérgreinar plastefni eins og pólývínýliden flúoríð (PVDF) eða pólýfenýlen súlfíð (PPS) til að uppfylla sérhæfðar kröfur um mikla tæringarþol, háan hita eða háþrýstingþol. Samt sem áður eru þessi efni erfið og dýr í vinnslu og eru venjulega aðeins notuð í háu - enda skipum eða sérhæfðum iðnaðarforritum.
Helstu efnin sem notuð eru við rotomolded hluta sjávar innihalda hátt - þéttleika pólýetýlen (HDPE), pólýprópýlen (PP), kross - tengt pólýetýlen (XLPE) og ákveðin verkfræði plast. Hvert efni býður upp á einstaka frammistöðu kosti sem henta fyrir mismunandi sjávarforrit. HDPE er almennur val vegna framúrskarandi árangurs í heild sinni, en PP, XLPE og sérgreinar plast gegna lykilhlutverki í sérstökum forritum. Í framtíðinni, með framförum í rotomolding tækni og þróun nýrra efna, verða efnismöguleikarnir fyrir rotomolded hluta sjávar fjölbreyttari og auka endingu, léttvigt og umhverfisafköst sjávar íhluta.
